Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Desainer Yamaha menghapus setiap elemen yang dianggap tidak perlu dan lebih fokus memamerkan potongan mekanis. Ergonomi motor ini juga sudah disesuaikan dan kini memberikan posisi pinggul yang lebih turun, sehingga dapat membuat posisi berkendara menjadi lebih nyaman. yamahamotorsports.com
Yamaha MT-10 SP mendapatkan unit pengukuran inersia enam sumbu (IMU) yang bergantung pada sepasang sensor untuk mengukur kecepatan sudut dan percepatan. Data yang dikumpulkan oleh IMU akan dikirimkan ke ECU sebagai alat bantu berkendara yang sesuai karena dapat membuat lift roda depan tetap terkendali. yamahamotorsports.com
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Yamaha MT-10 SP motor ini juga dibekali sejumlah fitur keselamatan seperti kontrol traksi yang sensitif terhadap lean, Slide Control System (SCS), dan Brake Control System (BCS), serta banyak fitur lainnya yang dapat disesuaikan secara individual. yamahamotorsports.com
Yamaha MT-10 SP dibekali dengan mesin empat silinder berkapasitas 998cc yang menghasilkan tenaga 164 HP di 11.500 rpm dan torsi 112 Nm di 9.000 rpm. Mesin ini dikawinkan dengan gearbox enam kecepatan melalui tombol pada kedua setang. Jadi untuk menaik-turunkan gigi, tidak lagi menggunakan kopling. yamahamotorsports.com
Pada Yamaha MT-10 versi SP, untuk pertama kalinya hadir dengan sistem suspensi lansiran Ohlins. Terdapat tiga mode suspensi yang dapat dipilih, yakni A-1 untuk berkendara sporty, A-2 untuk berkendara harian, dan A-3 untuk berkendara dengan orientasi kenyamanan. Model SP dan model standar dapat dibedakan dari penggunaan model fairingnya. yamahamotorsports.com
Yamaha menghadirkan pembaruan ekstrem untuk sport-naked bike MT-10, khususnya pada bagian desainnya. Tampilan MT-10 SP terbaru diadopsi dari YZF-R1 namun dengan ciri khas MT dan sukses menampilkan fairing yang lebih bersudut dalam balutan biru dan emas. yamahamotorsports.com
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
